據(jù)路透社看到的一份文件顯示，美國(guó)當(dāng)選總統(tǒng)特朗普（Donald Trump）的過渡團(tuán)隊(duì)正建議進(jìn)行全面改革，以削減政府對(duì)電動(dòng)汽車和電動(dòng)汽車充電站的支持，并加強(qiáng)阻止中國(guó)汽車、零部件和電池材料進(jìn)入美國(guó)的措施。

這些建議是在美國(guó)電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型停滯不前，而中國(guó)受到巨額補(bǔ)貼的電動(dòng)汽車行業(yè)持續(xù)擴(kuò)張之際提出的，部分原因是中國(guó)擁有優(yōu)越的電池供應(yīng)鏈。在競(jìng)選活動(dòng)中，特朗普誓言要放松對(duì)化石燃料汽車的監(jiān)管，并收回其所指的拜登（Joe Biden)總統(tǒng)的“電動(dòng)汽車強(qiáng)制令”。該文件顯示，過渡團(tuán)隊(duì)還建議對(duì)全球所有電池材料征收關(guān)稅，以促進(jìn)美國(guó)的生產(chǎn)，然后與盟國(guó)談判個(gè)別豁免。

綜合起來，這些建議與拜登政府的政策截然不同，拜登政府的政策試圖在鼓勵(lì)建立獨(dú)立于中國(guó)的國(guó)內(nèi)電池供應(yīng)鏈與快速電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型之間取得平衡。特朗普過渡團(tuán)隊(duì)的計(jì)劃將把目前用于建設(shè)電動(dòng)汽車充電站和讓消費(fèi)者更能買得起電動(dòng)汽車的資金轉(zhuǎn)用于國(guó)防優(yōu)先事項(xiàng)，包括確保電池和制造電池所需的關(guān)鍵礦產(chǎn)供應(yīng)不受中國(guó)影響。

這些建議來自特朗普過渡團(tuán)隊(duì)，該團(tuán)隊(duì)負(fù)責(zé)制定迅速實(shí)施新汽車政策的戰(zhàn)略。該團(tuán)隊(duì)還呼吁取消拜登政府為消費(fèi)者購買電動(dòng)汽車提供的7500美元稅款抵免，路透社上月首次報(bào)道了這一計(jì)劃。在包括通用汽車和現(xiàn)代汽車在內(nèi)的許多傳統(tǒng)車企最近向美國(guó)市場(chǎng)推出更多電動(dòng)產(chǎn)品之際，這些政策可能會(huì)對(duì)美國(guó)電動(dòng)汽車的銷售和生產(chǎn)造成打擊。

削減政府對(duì)電動(dòng)汽車的支持也會(huì)損害馬斯克的特斯拉公司的銷售，該公司是美國(guó)電動(dòng)汽車的主要銷售商。但花費(fèi)超過2.5億美元幫助特朗普當(dāng)選的馬斯克曾表示，失去補(bǔ)貼對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的傷害要比對(duì)特斯拉更大。

特朗普過渡團(tuán)隊(duì)呼吁收回拜登75億美元電動(dòng)汽車充電站建設(shè)計(jì)劃中的剩余資金，并將這筆資金轉(zhuǎn)向電池礦產(chǎn)加工和“國(guó)防供應(yīng)鏈和關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施”。上述文件稱，雖然電池、礦產(chǎn)和其他電動(dòng)汽車零部件“對(duì)國(guó)防生產(chǎn)至關(guān)重要”，但電動(dòng)汽車“和充電站并非如此”。

由于中國(guó)在關(guān)鍵礦產(chǎn)的開采和提煉方面占據(jù)主導(dǎo)地位，包括電池所需的石墨和鋰，以及電動(dòng)汽車電機(jī)和軍用飛機(jī)所使用的稀土金屬，美國(guó)國(guó)防部近年來一直強(qiáng)調(diào)在這一領(lǐng)域的戰(zhàn)略脆弱性。

2021年的一份政府報(bào)告稱，美國(guó)軍方在武器和通信設(shè)備等技術(shù)方面面臨著“不斷升級(jí)的電力需求”。報(bào)告認(rèn)為，“關(guān)鍵礦產(chǎn)和材料的可靠來源”對(duì)美國(guó)國(guó)家安全“至關(guān)重要”。

過渡團(tuán)隊(duì)發(fā)言人萊維特（Karoline Leavitt）表示，選民授權(quán)特朗普兌現(xiàn)競(jìng)選承諾，包括停止政府對(duì)汽油動(dòng)力汽車的攻擊。萊維特在一份聲明中說：“特朗普總統(tǒng)上任后將支持汽車行業(yè)，為汽油車和電動(dòng)車留出發(fā)展空間”。

全球汽車制造商一直在向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型，部分原因是為了遵守政府對(duì)破壞氣候的尾氣污染的更嚴(yán)格限制。但特朗普過渡團(tuán)隊(duì)的建議將允許車企生產(chǎn)更多的汽油動(dòng)力汽車，方法是撤銷拜登政府倡導(dǎo)的排放和燃油經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。

特朗普過渡團(tuán)隊(duì)建議將這些法規(guī)恢復(fù)到2019年的水平，這將使每英里汽車平均排放量比目前2025年的限制高出約25%，平均燃油經(jīng)濟(jì)性降低約15%。該提案還建議阻止加州制定自己的、更嚴(yán)格的汽車排放標(biāo)準(zhǔn)，而其他十幾個(gè)州已采用了這些標(biāo)準(zhǔn)。

特朗普曾于首個(gè)總統(tǒng)任期內(nèi)禁止加州制定更嚴(yán)格的要求，拜登推翻了這一政策。加州已要求美國(guó)國(guó)家環(huán)境保護(hù)局再次豁免，從2026年開始納入一套更嚴(yán)格的要求，最終要求到2035年所有車輛都必須是電動(dòng)車、插電式混合動(dòng)力車或氫動(dòng)力車。拜登政府的該部門尚未批準(zhǔn)加州的請(qǐng)求。

特朗普過渡團(tuán)隊(duì)的許多建議似乎旨在鼓勵(lì)國(guó)內(nèi)電池生產(chǎn)，主要是為了國(guó)防相關(guān)利益。其他建議似乎旨在保護(hù)美國(guó)的汽車制造商，甚至是生產(chǎn)電動(dòng)汽車的制造商。

這些建議包括：對(duì)“電動(dòng)汽車供應(yīng)鏈”進(jìn)口產(chǎn)品征收關(guān)稅，包括電池、關(guān)鍵礦產(chǎn)和充電組件。路透社查看的提案稱，政府應(yīng)利用《1962年貿(mào)易法擴(kuò)張法》第232條，以國(guó)家安全為由通過關(guān)稅來限制此類產(chǎn)品的進(jìn)口。

拜登政府最近對(duì)特朗普過渡團(tuán)隊(duì)的文件中提到的幾種中國(guó)進(jìn)口產(chǎn)品提高了關(guān)稅，包括鋰離子電池、石墨和電動(dòng)汽車電機(jī)和軍事應(yīng)用中使用的“永久磁鐵”。這些關(guān)稅是以經(jīng)濟(jì)而非安全為由征收的。

特朗普過渡團(tuán)隊(duì)的建議還包括放棄環(huán)境審查，加快“聯(lián)邦政府資助的電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目”，包括電池回收和生產(chǎn)、充電站和關(guān)鍵礦產(chǎn)制造；擴(kuò)大對(duì)敵對(duì)國(guó)家的電動(dòng)汽車電池技術(shù)出口限制；通過美國(guó)進(jìn)出口銀行為美國(guó)制造的電動(dòng)汽車電池出口提供支持；利用關(guān)稅作為“談判工具”，向包括電動(dòng)汽車在內(nèi)的美國(guó)汽車出口產(chǎn)品開放外國(guó)市場(chǎng)；取消聯(lián)邦機(jī)構(gòu)購買電動(dòng)汽車的要求。

拜登的一項(xiàng)政策要求，到2027年底，所有聯(lián)邦采購的汽車和小型卡車都必須是零排放車輛；建議還包括終止美國(guó)國(guó)防部旨在購買或開發(fā)電動(dòng)軍用車輛的計(jì)劃。